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Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse Globaler Ausblick 2023, Wachstumstreiber, Regionen, Nachfrage, Schlüsselunternehmen, Aktienanalyse, Zukunftstrends und Prognose 2030
Marktausblick für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse
Ein Gerät, das zum Laden von Plug-in-Elektrobussen verwendet wird, wird als Ladestation oder Elektrobus-Ladeinfrastruktur bezeichnet. In der Ladeinfrastruktur sind einige Stecker mit einer Vielzahl von Standards kompatibel. DC-Ladestationen verfügen häufig über mehrere Anschlüsse, wodurch sie eine Vielzahl von Bussen mit Strom versorgen können. Öffentliche Ladeinfrastruktur befindet sich typischerweise auf der Straße oder in Einkaufszentren, Büros und anderen Parkplätzen.
Die Automobilindustrie, insbesondere Elektrofahrzeuge, wurde von der raschen Ausbreitung des Coronavirus beeinflusst, das in Wuhan, China, begann und sich dann auf die meisten Nationen der Welt ausbreitete. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen gingen jedoch in den frühen Tagen der Pandemie zurück, erholten sich aber schnell, als die Regierungsbehörden ihre Bewegungs- und Lockdown-Vorschriften lockerten. So erholte er sich trotz einer kurzen Abschwächung des chinesischen Marktes für Elektrofahrzeuge dank staatlicher Initiativen zur Förderung des Wirtschaftswachstums durch Steuerbefreiungen und Subventionen schnell.
Hauptakteure:
Die Hauptakteure des Marktes für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse sind wie folgt:
- Siemens AG (Deutschland)
- SCHUNK Group (Deutschland)
- ABB (Schweiz)
- Bombardier Inc (Kanada)
- Kempower OY (USA)
- Daimler AG (Deutschland)
- Proterra (USA)
- ChargePoint Inc (USA)
- EFACEC (Portugal)
- Shijiazhuang Tonhe Electronics Technologies Co Ltd (China)
- Kehua Hengsheng Co Ltd (China)
- XCharge Inc (Deutschland)
- Alpitronic GmbH (Italien)
- JEMA ENERGY (Spanien)
- Ekoenergetyka (Polen) und andere.
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Regionale Analyse des Marktes für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse:
Globale, regionale und lokale Wettbewerber sind auf dem Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse üblich. Die Mehrheit der Tier-1-Akteure ist immer noch auf dem globalen Markt präsent, der immer noch konsolidiert ist. Zu den marktstärksten Marktführern zählen Bombardier Inc. (Kanada), ABB (Schweiz), Siemens (Deutschland), Schunk Group (Deutschland) und EFACEC (Portugal). Aufgrund des steigenden Verkaufs von Elektrofahrzeugen im Untersuchungszeitraum wird prognostiziert, dass der globale Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse im Projektionszeitraum mit einer höheren CAGR expandieren wird. Basierend auf Produktionskosten, technologischen Fortschritten und Leistungskapazität konkurrieren die wichtigsten Anbieter von Ladeinfrastruktur für Elektrobusse auf dem Markt. Um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen, erhöhen sie ihre Produktionskapazität und finanzieren F&E-Projekte.
Marktsegmentierung der Ladeinfrastruktur für Elektrobusse:
Der Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse nach Art des Ladegeräts:
DC-Ladegerät: DC-Ladegeräte arbeiten, indem sie Strom über den Ladeanschluss direkt an die Batterie des Elektrobusses liefern. Diese Ladegeräte können in drei Kategorien unterteilt werden: 50-kW-DC-Ladegeräte, 50-100-kW-Ladegeräte und 100-200-kW-Ladegeräte. Die Mehrheit der Ladestationen verwendet DC-Ladegeräte bis 50kW, die auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge zum Industriestandard für schnelles Laden geworden sind. Ein DC-Ladegerät, das als FC-Ladung bezeichnet wird, kann 100 oder mehr Kilometer Reichweite pro Ladestunde bieten und reicht von 50 kW bis mehr.
Stromabnehmer: Der Strom für die scherenartigen Kontaktarme eines Stromabnehmers zum Bewegen des Fahrzeugs stammt von festen Masten. Es gibt verschiedene Versionen von Stromabnehmern. Da es technisch am einfachsten zu realisieren ist, ist ein montiertes Fahrzeugdach eine weit verbreitete Alternative. Während des Ladevorgangs verhält er sich genau wie ein typischer CCS-Stecker (Combined Charging System) und ist vom Fahrer steuerbar.
Basierend auf der Art des Ladens ist der Markt für Elektrobusinfrastruktur wie folgt:
Schnellladung: Aufgrund der wachsenden Nachfrage in der Leistungs- und Elektronikindustrie wird erwartet, dass das Schnellladesegment im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum auf dem Weltmarkt verzeichnen wird. Die wichtigsten Hersteller von leitfähigen Verbindungsgeräten sind ABB, Oprid, Schunk und Proterra. Für das Primove-System von Bombardier beträgt die Ladeleistung der induktiven Systeme nur etwa 200 kW, während die leitfähigen Kupplungsgeräte eine außergewöhnlich hohe Ladeleistung von bis zu 500 kW bieten.
Langes Laden: Das Laden über Nacht hängt häufig mit dem langsamen Laden zusammen. Die häufigste Ladeart, die von verschiedenen Ladeinfrastrukturoptionen für das Laden von Elektrofahrzeugen verwendet wird, ist diese.Da 22 Stunden pro Tag zum Laden zur Verfügung stehen, weil mehr als 70% der Privatfahrzeuge auf Parkplätzen stehen, ist langsames AC-Laden für die Bedürfnisse der meisten Menschen wahrscheinlich ausreichend.
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Der Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse nach Regionen:
Nordamerika: Regierungsinitiativen für Ladestationen und steigende Investitionen in den Aufbau einer DC-Schnellladesäuleninfrastruktur können genutzt werden, um die Marktexpansion in Nordamerika für batterieelektrische Langstreckenfahrzeuge zu erklären. Darüber hinaus werden die aufstrebende Energiewirtschaft der Region und die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen voraussichtlich wichtige Treiber des Marktes für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse sein.
Europa: Diese Expansion ist auf die Präsenz von Tier-1-Akteuren in der Region sowie auf die steigende Anzahl von Unternehmen zurückzuführen, die die für das Laden von Elektrobussen erforderliche Infrastruktur herstellen. Die Top-Hersteller auf dem Weltmarkt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse sind ABB, Siemens, Schunk Group, Daimler AG, EFACEC Group, XCharge, GmbH, Jema Energy und Ekoenergetyka.
Asien-Pazifik: Aufgrund einer Reihe von Faktoren, darunter die steigende Nachfrage nach emissionsarmem Pendeln und steigende staatliche Investitionen in Lade- und Wasserstofftankstellen sowie emissionsfreie Fahrzeuge durch Subventionen und Steuernachlässe, wird erwartet, dass diese Region das schnellste Wachstum verzeichnen wird. Es wird erwartet, dass China und Indien in den kommenden Jahren den asiatisch-pazifischen Markt beherrschen werden.
Rest der Welt: Dieser Bereich hat ungenutztes Potenzial für das Wachstum des Elektrofahrzeugsektors. Es wird erwartet, dass der Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse zusammen mit dem zunehmenden Einsatz von Elektrobussen im Transportsektor schnell wachsen wird.
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