Malaysia Freight Logistics Markt Hit $ 28,93 Milliarden im Jahr 2023, mit einem CAGR von 5,20% von 2024 bis 2032 | MRFR

Marktübersicht

Laut einem umfassenden Bericht von MRFR/Market Research Future (MRFR), Malaysia Freight Logistics Market Information by Function, End-User, and Region - Forecast till 2032", wird die Frachtlogistikbranche ein Wachstum von USD 28,93 Milliarden im Jahr 2023 auf USD 43,39 Milliarden bis 2032 verzeichnen, mit einer Rate von 5,20% zwischen 2024 und 2032.

Marktsynopse

4 von 10 E-Commerce-Transaktionen in Malaysia werden grenzüberschreitend getätigt, wobei 72 % der Kunden internationale Verkäufermarken wegen besserer Preise und 49 % wegen der Produktverfügbarkeit in Malaysia wählen. Die drei wichtigsten Länder für grenzüberschreitende Verkäufe sind China, Singapur und die Vereinigten Staaten.

Der Marktanteil des grenzüberschreitenden E-Commerce in Malaysia ist fast genauso groß wie der des Inlandsmarktes, was den Bedarf an Transportdienstleistungen weiter erhöht.

Die Infrastrukturentwicklung in Malaysia konzentriert sich auf die Umstellung auf saubere Energien, wobei lokale Unternehmen (einschließlich staatlicher Unternehmen) mutige Schritte zur Entwicklung neuer Technologien unternehmen, einschließlich neuer Projektankündigungen in den Bereichen Solarenergie auf Dächern, schwimmende Solarenergie, Batteriespeicher und Wasserstoff.

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Landschaft der Wettbewerber:

• CEVA Logistik
• City-Link Express (M) Sdn Bhd
• CJ Century Logistics Holdings Berhad
• Vollständige logistische Dienstleistungen Bhd
• Deutsche Post DHL Group
• GD Express Carrier Berhad
• Kerry Logistik Netzwerk Limited
• KTM Berhad
• MMC Gesellschaft Berhad
• Nippon Express Co. Ltd

Abgedeckter Markt USP:

Markttreiber:

Die Transportindustrie Malaysias ist der Schlüssel zum wirtschaftlichen Erfolg des Landes. In Malaysia stiegen Transport und Lagerung im Jahr 2022 um 33,42% gegenüber 2,60% im Jahr 2021. Infolge der gestiegenen Produktionskapazitäten der malaysischen Hersteller ist die Nachfrage nach Straßentransporten in der Fertigungs-, FMCG- und Automobilindustrie gestiegen. Das Netto-Direktinvestitionsdefizit des Landes im Bereich Transport und Lagerung belief sich im selben Jahr auf 32 Millionen MYR (7,25 Millionen USD). Ausländische Direktinvestitionen. Anstelle von M & A in diesem Sektor will Malaysia die Planung und den Bau von Logistikzentren stärker zentralisieren, die digitale Nutzung verstärken und diese Aktivitäten fördern, um seine Logistikdienstleistungen vollständig zu verändern. Seit seiner Gründung vor einigen Jahren hat MIDA etwa neunzehn Investitionen in die Kühlkette unterstützt.

Das Land subventioniert die Kraftstoffpreise, wobei die Preise für Benzin und Diesel RON95 (20,47 USD) bei 0,46 USD liegen; Diesel kostet 0,47 USD pro Liter, während RON97 (20,91 USD) für 0,76 USD pro Liter zu haben ist. Der Preis des Brent-Rohölkontrakts für Mai wurde mit 128 USD (536,32 MYR) pro Barrel gehandelt, was aufgrund der positiven Nachfrage- und Angebotsfundamentaldaten zu einem Anstieg der Rohstoffpreise führte. Raffinierte Erdölerzeugnisse machten 12,7 % der Ausfuhren aus, die um 10,7 Mrd. MYR (2,42 Mrd. USD) auf 18,6 Mrd. MYR (4,21 Mrd. USD) stiegen, da die durchschnittlichen Ausfuhren aufgrund des Krieges zwischen Russland und der Ukraine um über 45,1 % zunahmen. Daher werden die steigenden Energieausgaben die Konjunkturabschwächung verstärken, die sich auf die Volkswirtschaften der Industrieländer auswirken kann, was wiederum deren Exportwachstumsrate - auch in Asien - im Jahr 2022 beeinträchtigen wird.

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Markthemmnisse:

Der malaysische Markt für Fracht und Logistik ist mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert, sowohl intern als auch extern, die sich auf den Betrieb und die Wachstumsaussichten auswirken. Dazu gehören unter anderem Einschränkungen bei der Infrastruktur. Straßen, Häfen und Eisenbahnen in Malaysia müssen in Bezug auf Kapazität, Effizienz und Konnektivität verbessert werden. Dies kann zu Verzögerungen und höheren Kosten beim Transport von Gütern führen.

Marktsegmentierung

Der malaysische Güterlogistikmarkt wird nach verschiedenen Funktionen unterteilt. Dazu gehören Spedition, Transport, Lagerhaltung, Mehrwertdienste und alle anderen nicht erfassten Funktionen.

Eine weitere Segmentierung des malaysischen Frachtlogistikmarktes basiert auf den Endverbrauchern. Dazu gehören u. a. das verarbeitende Gewerbe und die Automobilindustrie, die Öl- und Gasindustrie, der Bergbau und die Gewinnung von Steinen und Erden, die Landwirtschaft, die Fischerei, die Forstwirtschaft, das Baugewerbe und der Handel sowie "Sonstige".

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Regionale Einblicke

Malaysia ist das Tor zu Südostasien. Seine Nähe zu China, Indien, Australien und ASEAN macht es zu einem wichtigen Handels- und Transportzentrum.

Darüber hinaus ist Malaysia aufgrund seiner Lage in der Nähe der Straße von Malakka und des Südchinesischen Meeres für die globalen Schifffahrtsnetze von entscheidender Bedeutung. Diese Routen verbinden wichtige Schifffahrtskanäle des Indischen Ozeans und des Pazifischen Ozeans und fördern den Handel zwischen Asien, Europa und dem Nahen Osten. Diese Elemente fördern die Entwicklung des nationalen Marktes.

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