Markt für Verbundwerkstoff-Reparaturen wächst mit 12,50 % CAGR und erreicht bis 2032 USD 52,24 Mrd. | MRFR

Laut einer umfassenden Forschungsstudie von Market Research Future (MRFR), Composite Repair Market Information by Type, Process, End-User, and Region - Forecast till 2032", wird der Composite Repair Markt von 2023 bis 2032 von USD 20,36 Milliarden auf USD 52,24 Milliarden ansteigen, mit einer Rate von 12,50% zwischen 2023 und 2032.

Verbundwerkstoffe, die für eine bestimmte Anwendung besser oder haltbarer sind, werden durch Verstärkung oder Kombination zweier getrennter Materialarten hergestellt.

Diese Werkstoffe werden in vielen anderen Bereichen verwendet, z. B. in der Fertigungsindustrie, der Luft- und Raumfahrt und der Automobilindustrie. Da diese Materialien in vielen wichtigen Industriezweigen weit verbreitet sind, ist es unvermeidlich, dass solche Verbundwerkstoffe Schäden erleiden, die mit dem bloßen Auge nicht erkennbar sind. Um solche Verbundwerkstoffe zu reparieren, ist die Reparatur von Verbundwerkstoffen unerlässlich.

Die Reparatur von Verbundwerkstoffen dient der Behebung von Fehlern in Verbundwerkstoffen, die in einer Vielzahl von Ausrüstungen verwendet werden, z. B. in Rohrleitungen mit großem Durchmesser für den Flüssigkeitstransport, Hochdruck-Rohrleitungssystemen, Bögen, Flanschen, Ventilen, Dichtungen, Armaturen, Druckbehältern und Tanks, Sätteln, Hauptkörperverbindungen, Stützen usw.

Wettbewerbslandschaft des Marktes:

• Heatcon Verbundwerkstoffsysteme (USA)
• Sherwin-Williams (U.S.)
• WichiTech Industries Inc. (U.S.)
• KGaA (Deutschland)
• Henkel AG & Co. Hexcel (U.S.)
• The 3M Company (Vereinigte Staaten)
• Gurit (Schweiz)

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Markttreiber:

Da mehr Finanzmittel für die Sanierung alternder Strukturen bereitgestellt werden, wird der Markt für Verbundwerkstoffreparaturen wachsen. Laut der 2018 Report Card der American Society of Civil Engineers müssten die Vereinigten Staaten bis 2020 3,3 Billionen USD für die Instandsetzung ihrer Infrastruktur ausgeben. Eine von neun der 607.380 Brücken weist strukturelle Mängel auf, und ihr Durchschnittsalter liegt bei 42 Jahren, so die Studie. Nach Angaben der Federal Highway Administration muss das Land bis 2028 zusätzlich zu den derzeitigen 12,8 Mrd. USD jährlich 20,5 Mrd. USD an Investitionen tätigen.

Der Grow America Act wird die Investitionen in marode Brücken erhöhen. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums besteht ein Investitionsstau von 808,2 Mrd. USD bei Straßen und Brücken, davon 479,1 Mrd. USD für kritische Reparaturen. Darüber hinaus gelten 11 % der Brücken als strukturell unsolide. Für das Haushaltsjahr 2016 wird vorgeschlagen, dass die Verkehrs- und Infrastruktursysteme über sechs Jahre hinweg mit 478 Mrd. USD ausgestattet werden. Darin enthalten sind Wartungs- und Reparaturarbeiten an Brücken. Im Rahmen des Fix-it-First-Plans des US-Präsidenten werden 25 % der Mittel in Höhe von 29,4 Mrd. USD für die Sanierung von Autobahnbrücken mit strukturellen Problemen verwendet.

Einige Methoden, wie z. B. Kupferfolien und -netze in den äußeren Pfählen, Isolierkappen auf Kragen, Muttern und Befestigungselementen, leitfähige Farben, nickelbeschichtete Kohlenstofffasern und Aluminiumfolienstreifen zur Abschirmung, können bereits Flugzeuge vor Blitzschäden schützen. Eine weitere aktuelle Innovation ist die gewebte SMA/Kohlefaser-Vorform, die vom MAST-Konsortium (einem Programm des britischen Verteidigungsministeriums) hergestellt wird. Dieses Programm bietet Blitzschutz und erhöht die Blitzresistenz. Eine Beschichtung aus Kohlenstoff-Nanoröhrchen (CNT) ist eine der jüngsten Innovationen im Bereich des Blitzschutzes.

Obwohl sich diese Technologien noch im Forschungsstadium befinden, ist es denkbar, dass sie nach ihrer Kommerzialisierung die Reparaturverfahren für Verbundwerkstoffe ersetzen und diese damit unwirksam machen werden.

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Markthemmnisse:

Was die Baumaterialien, das Reparaturmaterial und die Reparaturverfahren für Verbundwerkstoffstrukturen betrifft, ist der Markt nicht einheitlich. Zwischen den Reparaturverfahren für Boeing- und Airbus-Flugzeuge gibt es zum Beispiel erhebliche Unterschiede.

Marktsegmentierung

Der Markt für Verbundwerkstoff-Reparaturen ist nach Typen in strukturelle, semi-strukturelle und kosmetische Segmente unterteilt. Dieses Segment dominiert den Markt mit einem Anteil von 46 % am Gesamtumsatz.

Der Markt für Verbundwerkstoff-Reparaturen kann in Bezug auf das Verfahren in Handauflegeverfahren, Vakuuminfusion, Autoklav und mehr unterteilt werden.

Die Endbenutzer-Sektoren der Composite-Reparatur-Markt gehören Rohre & Tanks, Automobil & Transport, Windenergie, Luft-und Raumfahrt & Verteidigung, Automobil & Marine, und andere.

Regionale Einblicke

Der nordamerikanische Markt hat seit 2022 die Spitzenposition inne (45,80%). Dies ist das Ergebnis des Wachstums von Industrien, die in Ländern wie den Vereinigten Staaten und Kanada in hohem Maße auf Reparaturen aus Verbundwerkstoffen angewiesen sind, einschließlich Luft- und Raumfahrt, Automobilbau, Schiffbau usw.

Für die nahe Zukunft wird prognostiziert, dass der asiatisch-pazifische Raum einen beträchtlichen Marktanteil für Verbundwerkstoffe haben wird. Aufgrund der steigenden Investitionen im Luft- und Raumfahrtsektor nimmt die Nachfrage zu. Darüber hinaus tätigen China und Indien, zwei der bevölkerungsreichsten Länder im asiatisch-pazifischen Raum, erhebliche Investitionen in die Windenergie.

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Über Market Research Future:

Market Research Future (MRFR) ist ein globales Marktforschungsunternehmen, das auf seine Dienstleistungen stolz ist und eine vollständige und genaue Analyse in Bezug auf verschiedene Märkte und Verbraucher weltweit anbietet. Market Research Future hat es sich zum Ziel gesetzt, seinen Kunden qualitativ hochwertige und granulare Forschung zu bieten. Unsere Marktforschungsstudien nach Produkten, Dienstleistungen, Technologien, Anwendungen, Endverbrauchern und Marktteilnehmern für globale, regionale und länderspezifische Marktsegmente versetzen unsere Kunden in die Lage, mehr zu sehen, mehr zu wissen und mehr zu tun, was zur Beantwortung Ihrer wichtigsten Fragen beiträgt.

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