“Auf dem Weg zum Erfolg: Erkundung der sich entwickelnden Landschaft des Frachtschifffahrtsmarktes”

Überblick über den Frachtschifffahrtsmarkt

Die Größe desFrachtschifffahrtsmarktes wurde im Jahr 2022 auf 14,5 Milliarden USD geschätzt. Der Frachtschifffahrtsmarkt wird voraussichtlich von 15,25 Mrd. USD im Jahr 2023 auf 20,67 Mrd. USD im Jahr 2030 ansteigen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,20 während des Prognosezeitraums (2023 - 2030)

Ein Frachtschiff ist ein Schiffstyp, der Fracht, Waren, Materialien und anderes von einem Hafen zum anderen transportiert. Es gibt verschiedene Arten von Frachtschiffen wie Stückgutfrachter, Containerschiffe, Tanker, Massengutfrachter und andere. Frachtschifffahrtscontainer sind große Schiffscontainer, die aus verschiedenen Stahlsorten hergestellt und für den Gütertransport gebaut werden. Sie werden für den Transport auf verschiedenen Verkehrsträgern wie Straße, See und Schiene eingesetzt. Die Frachtschifffahrtscontainer werden mit identischen Größenspezifikationen hergestellt. Einem kürzlich von Market Research Future veröffentlichten Studienbericht zufolge boomt der globale Markt für Frachtschifffahrt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich weiter an Bedeutung gewinnen.

Der Seehandel expandiert international weiter, da die Schifffahrt die Lebensader der Weltwirtschaft ist. Der internationale Handel, der Transport von Rohstoffen in großen Mengen und der Import/Export von Lebensmitteln und Industriegütern sind für jede Wirtschaft unerlässlich. Die internationale Schifffahrtsindustrie ist für rund 90 % des Welthandels verantwortlich. Nach Angaben der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) erwirtschaftet die Handelsschifffahrt in der Weltwirtschaft Frachtraten in Höhe von fast 380 Milliarden US-Dollar, was etwa 5 % des gesamten Welthandels entspricht. Der expandierende Seehandel hat den Bereich der Frachtschifffahrt weltweit erweitert.

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Die internationale Schifffahrtsindustrie wird in hohem Maße von der Nachfrage und den Preisen für internationale Rohstoffe wie Agrarrohstoffe, Rohöl, Metalle und andere bestimmt. Mit der weltweiten Zunahme der Bevölkerung und ihres verfügbaren Einkommens ist auch die Nachfrage nach Lebensmitteln, Konsumgütern und Grundstoffen wie Metallen, Mineralien und Erdöl & Gas gestiegen. Dies hat zu einer Ausweitung des internationalen Handels mit diesen Gütern zwischen den Ländern geführt, was wiederum die Frachtschifffahrtsmärkte belebt hat.

Darüber hinaus fördern verschiedene staatliche und nichtstaatliche Einrichtungen die Exportkapazitäten verschiedener Waren, was wiederum zu einem Zufluss von Devisen in die Wirtschaft führt. Das Projekt Increasing Agricultural Commodity Trade (IACT) der Europäischen Union beispielsweise setzt sich für die Stärkung der Exportkapazitäten der Pazifikländer in Bereichen wie Land- und Forstwirtschaft, Viehzucht und mehr ein. Das Projekt bietet Unterstützung bei der Wertschöpfungskette, um den internationalen Handel dieser Länder zu fördern. Dies treibt den Markt für die Schifffahrtsindustrie an.

Frachtschifffahrtsmarkt - Segmentierung

Der globale Frachtschifffahrtsmarkt ist in 3 Schlüsseldynamiken segmentiert, um den Bericht zu vereinfachen und das Verständnis zu verbessern.

Segmentierung nach Ladungsart: Umfasst Containerfracht, Schüttgut und Stückgut

Segmentierung nach Branchen: Umfasst Lebensmittel, Fertigung, Öl & Erze, elektrische & Elektronik

Segmentierung nach Regionen: Umfasst geografische Regionen - Nordamerika, Europa, APAC und Rest der Welt.

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Frachtschifffahrtsmarkt: Regionale Analyse

Im Jahr 2016 beförderte das nordamerikanische Seetransportsystem mehr als 2 Billionen USD an Fracht durch den nordamerikanischen Korridor. Im Jahr 2014 exportierten die Vereinigten Staaten etwa 11,9 Millionen TEU an Containerfracht, während sie 19,6 Millionen TEU an Containerfracht importierten. Die enormen Produktivitätssteigerungen durch den verstärkten Einsatz von Automatisierungs- und Informationstechnologien haben dazu beigetragen, dass die nordamerikanischen Hersteller in den letzten Jahren in vielen Bereichen ihre globale Wettbewerbsfähigkeit erhalten haben. Die US-Ausfuhren von Industriegütern erreichten 2016 einen Wert von fast 1,3 Billionen USD, was fast 60 % aller US-Ausfuhren ausmacht.

China hat seine Produktionskapazitäten im Bereich der Schiffscontainer erweitert. Die Schifffahrtsindustrie des Landes wird von CIMC (Shenzhen, China) geleitet. Die Industrie in China wird durch niedrige Arbeitskosten angetrieben. In den letzten zehn Jahren sind kleine und mittlere Unternehmen aufgetaucht, die den Markt in China fragmentiert haben. Globale Marken wie Maersk, Hapag-Lloyd und andere haben ihre Produktionsstätten in China angesiedelt, um von den niedrigen Kosten zu profitieren. Dies macht China zu einem wichtigen Markt für die Schifffahrtsindustrie, auch für Schiffscontainer. Die unterstützende Politik und das günstige Umfeld in China zusammen mit den expandierenden industriellen Fähigkeiten haben das Wachstum des globalen Marktes ermöglicht.

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Zu den wichtigsten Unternehmen auf dem Frachtschifffahrtsmarkt gehören.

P Moller - Maersk (Dänemark)

Panalpina Welttransport (Holding) Ltd. (Schweiz)

CMA CGM Gruppe (Frankreich)

MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (Schweiz)

DB Schenker (Deutschland)

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