Nachhaltigkeit der Automobilindustrie 2023, Globaler Anteil, Wachstumsfaktoren, Wettbewerbstrends, regionale Analyse und Zukunftsausblick 2030

Die Automobilindustrie wächst im Prognosezeitraum mit einer CAGR von 4,5%. In dieser Zeit wird der Automobilmarktwert von 110 Millionen Einheiten im Jahr 2022 auf 205 Millionen Einheiten im Jahr 2030 steigen.

Überblick über den Automotive Industry Report

Das Wachstum des Automobilmarktes wird durch verschiedene Faktoren wie die Verfügbarkeit robuster F&E-Zentren, kostengünstige Stahlproduktion und wettbewerbsfähige Arbeitskräfte unterstützt. Market Research Future untersucht verschiedene Aspekte der Branche sowie zahlreiche evolutionäre Änderungen für Zubehör, Komponenten, Materialien und Hilfsteile.

Die Branche bietet auch große Möglichkeiten für Investitionen und direkte und indirekte Beschäftigung für qualifizierte und ungelernte Arbeitskräfte. Nach der Erholung von den Covid-19-Effekten wird erwartet, dass die globale Automobilindustrie in den nächsten Jahren ein starkes Wachstum verzeichnen wird. 

Treibende Kräfte des Marktwachstums

• Regierungsinitiative
• Entwicklung von Handelssektoren weltweit
• Erhöhte Nachfrage nach Hochleistungsmotoren

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Treiber und Risiken 

Investitionen und staatliche Initiativen sind die wichtigsten treibenden Kräfte, die die wachsende Marktlandschaft prägen. Mehrere Automobilhersteller investieren stark in verschiedene Segmente der Automobilindustrie. Schwellenländer, insbesondere Indien, ziehen ausländische Direktinvestitionen (FDI) an. Nach Angaben des Department for Promotion of Industry and Internal Trade (DPIIT) hat Indien zwischen April 2000 und März 2020 FDIs im Wert von 25,85 Mrd. US-Dollar angezogen. 

Was Regierungsinitiativen betrifft, so fördern die Regierungen neben einer günstigen Fertigungspolitik auch die Automatisierung und die Elektrifizierung. Es gibt schnelle Upgrades in der Automobiltechnologie. 

Es wird erwartet, dass neue Fahrzeuge batteriebetrieben / elektrisch sein werden, und mehrere neue selbstfahrende Automodelle würden der Weltflotte hinzugefügt. Darüber hinaus stören technologische Fortschritte in der Automobilindustrie auch das Zuliefersegment und bieten neue Marktwachstumschancen.  

Damit könnte die Automobilzulieferindustrie elektrische Komponenten einwandfrei anbieten. Automatisierung und Elektrifizierung sind jedoch die größten Herausforderungen in der Automobilindustrie. Wenn autonome und elektrische Fahrzeuge übernehmen, würden andere verwandte Branchen wie Halbleiter, Sensoren, Komponenten, Beleuchtung und Technologien boomen. 

Mrfr segmentiert die Berichte nach Typen und Leistungsabgabe und zeigt detaillierte regionale Analysen an. Das Typsegment ist in ac und bdc unterteilt. Das Motortypsegment ist in PMSM, DC Brushless und AC-Induktion unterteilt. Das ev-Typsegment ist in bev, hev und phev unterteilt. Das Leistungssegment ist in weniger als 200 kW, 200-400 kW und über 400 kW unterteilt. Das Fahrzeugtypsegment ist in Nutzfahrzeuge und Pkw unterteilt. 

Der Bericht überprüft und erläutert eine detaillierte Analyse der Wettbewerbslandschaft mit neuen Trends und Fertigungsmethoden, die den Automobilbereich mit Kontext zu wichtigen Industrie- und Marktteilnehmern durchdringen. So hebt der Bericht mehrere prominente Marktteilnehmer, Trends, die sie setzen oder verfolgen, um einen beträchtlichen Anteil zu gewinnen, und ihre Beiträge zum Marktwachstum hervor. 

Zu den wichtigsten Marktteilnehmern gehören unter anderem Toyota, General Motors, Volkswagen, Hyundai Motors, Ford, Nissan, Honda, PSA, Suzuki, Renault, Fiat, Daimler AG, Chrysler, Chana Automobil und Tata Motors.

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Forschungsmethodik

Die Forschungsmethodik von mrfr überprüft alternative Hypothesen und versucht, den Lesern Fakten und Zahlen zu präsentieren. Es bietet eine Forschungshypothese als alternative Möglichkeit, das Phänomen des Marktes zu erklären. Die Forschungshypothese basiert auf Beobachtungen, die Brillanz hervorrufen. Die an der Analyse beteiligten Forscher haben die Hypothese getestet, um die Nullhypothese zu widerlegen, um der Lösung eines bestimmten Problems näher zu kommen. 

Die Nullhypothese wurde verwendet, um Anweisungen und Ordnungen zu bestimmen, während die Forschungshypothese verwendet wurde, um zu bestimmen, ob es Variablen gab. Es ändert sich nach verschiedenen Faktoren; Einige Variablen ändern sich leicht, während andere Variablen nahezu konstant sind. Daher haben Forscher versucht, Variablen zu messen. In dieser Forschung werden die unabhängigen und abhängigen Variablen in der experimentellen Forschung verwendet, um eineHypothese.

Inhaltsverzeichnis

4 Marktdynamik

4.1 Einleitung 27

4.2 Treiber 28

4.2.1 Anstieg des Neuwagenabsatzes 28

4.2.2 Erhöhung der Investitionen in Forschung und Entwicklung 28

4.2.3 Schnelles Wachstum des Komponenten-Aftermarket 29

4.3 Analyse der Auswirkungen auf die Treiber 30

4.4 Beschränkungen 30

4.4.1 Hohe Kosten der Fahrzeug- und Komponentenfertigung 30

4.4.2 Zunehmende Komplexität innerhalb von Fahrzeugen 31

4.5 Analyse der Auswirkungen auf die Zurückhaltung 31

4.6 Chancen 32

4.6.1 Zunehmender Verkauf von Elektrofahrzeugen 32

5 Marktfaktoranalyse

5.1 Analyse der Wertschöpfungskette 34

5.1.1 Eingangslogistik 34

5.1.2 Betrieb 35

5.1.3 Outbound-Logistik 35

5.1.4 Marketing und Vertrieb 35

5.1.5 Dienstleistungen 35

5.1.6 Unterstützungsmaßnahmen 36

5.2 Porters Fünf-Kräfte-Analyse 36

5.2.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer 37

5.2.2 Verhandlungsmacht der Lieferanten 37

5.2.3 Verhandlungsmacht der Käufer 37

5.2.4 Androhung von Ersatzstoffen 37

5.2.5 Rivalität 37

5.3 Technologietrends: Automobilindustrie 38

...Fortgesetzt.

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Um über die Technologie und den Arbeitsprozess der Branche auf dem Laufenden zu bleiben, plant mrfr häufig Treffen mit Branchenexperten und Industriebesuche für seine Research-Analystenmitglieder.